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混凝土搅拌汽车总体的结构和设计要点

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司销售八分公司 作者:谢赵黄 发布时间:2014-11-19 8:25:03

  混凝土搅拌车总体结构和设计要点

  (一)总体结构和设计要点

  混凝土搅拌车:是指在载重汽车的底盘上装有恒定转速的搅拌筒、能均匀排料的螺旋叶片和液压动力系统等专用设备,用于搅拌混凝土的罐式汽车。通常分为两类,一类是将已经搅拌好的预制混凝土或将水泥、滑料和水一起装入搅拌筒,在运往施工现场途中不停地搅拌,防止混凝土凝结或析水,称为湿式搅拌汽车;另一类是将水泥和骨料在干的状态下装入搅拌筒进行混合,待运到施工现场前适合时候再加水搅拌,称为干式搅拌汽车。干式搅拌汽车一般自备有水箱,也可在加水地点由地面供水。采用这种后加水方法运输距离可以适当加长。我国大多采用湿式搅拌汽车。

  图3-103为混凝土搅拌车。搅拌筒前端主轴承座安装在前支架上,主轴承能自动调心。后端支撑在后支架的二个滚轮上,前后支架固定在副车架。搅拌筒的后上方有加料斗,后下方安装有出料槽。搅拌筒内装有二条螺旋叶片。搅拌筒的驱动力通常取自汽车发动机,经取力器、液压泵、液压马达、链条和链轮传到搅拌筒上。(二)搅拌筒和叶片的结构与设计要点

秒速时时彩   搅拌筒多呈双锥体,中间一段为圆柱,前锥体的锥角大于后锥体(后料端)的锥角。搅拌筒的安装角度(搅拌筒轴线倾角)一般为15~19度。工作容积(装裁容积)占总容积65%为宜,圆柱体和前锥体的容积约点占总容积的65%。搅拌筒内一般设置两条右旋螺旋叶片,相错180度,能有效地搅拌混凝土和连续进、出物料。在圆柱体和前锥体部分采用阿基米德螺旋叶片,在后锥体总分采用螺旋角为常数的对数螺旋叶片,这样能使各种坍落度的混凝土都能顺利地连续排出。螺旋叶片和搅拌筒应采用高强度、高耐磨性材料制造。

  搅拌筒转速影响着搅拌的均匀性、预制混凝土的质量、搅拌系统的磨损程度和功率消耗。根据试验,转速范围在1~15r/min为宜。故搅拌转速一般在12r/min左右,现在提高的趋势;搅动转速(途中搅拌,以防凝结和离析)在2r/min左右;进料(即装料)转速最高不宜超过12r/min,一般在8~10r/min左右。

 

 

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